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Quelle écologie pour le XXIe siècle ?
Héritages du passé L’homme, la nature sauvage et la nature aménagée…
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Les langues pour comprendre notre monde
L’Éducation nationale enseigne surtout les langues de notre banlieue immédiate : anglais, espagnol, allemand. Il y a bien quelques ouvertures sur des langues plus lointaines mais seuls de très rares élèves s’inscrivent à……
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Le temps des hélices
Les habitués des voyages aériens que sont les responsables de notre industrie (et, par voie de conséquence, la plupart des ingénieurs) n’ont pas manqué de constater, avec sans doute un peu d’étonnement,……
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L’OFTA a quinze ans
1 – L’OFTA : contexte et objectifs Un problème important et nouveau auquel la France devait faire face en 1982 était la nouvelle concurrence que certains pays, et en particulier le Japon, apportaient……
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“Fly by wire” ou le pilotage électronique
Il restait à un industriel de prendre le risque commercial d’une telle innovation. Ce fut naturellement le « challenger », Airbus Industrie, qui le prit pour pénétrer le marché du moyen-courrier alors totalement dominé……
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Et l’avenir des pilotes ?
Ils ne font plus beaucoup parler d’eux sauf quand ils font grève ou quand un accident se produit1 car, si tout accident a pour cause une erreur humaine, ou plutôt une convergence……
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Les facteurs humains contribueront-ils à l’aéronautique ?
Le défi des facteurs humains…
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L’aéroport bloquera-t-il le développement du transport aérien ?
L’aéroport est le point critique du système de transport aérien commercial, où passagers et fret (qui sont la raison d’être de ce système et des organismes qui le régulent) rejoignent ou quittent……
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L’évolution des systèmes de surveillance et de contrôle des mouvements au sol des aéroports
Dans le passé, les délais imputables aux mauvaises conditions climatiques induisaient principalement des perturbations dans la zone terminale de l’aéroport. Aujourd’hui, avec le développement du trafic, les retards enregistrés dans une zone……
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De nouveaux systèmes CNS/ATM un enjeu de taille
Dans cette évolution, le transport aérien joue un rôle capital, et sa progression régulière résiste à toutes les crises : environ 5 % d’augmentation du trafic passager chaque année pour l’Europe, et……
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