Le “ Smart Container ” : une révolution dans le domaine du transport maritime

Vous êtes spécialiste du « Smart Container ».
Pouvez-vous nous en dire plus ?

Le concept du « Smart Contai­ner » consiste à rendre le conte­neur intel­li­gent afin qu’il puisse com­mu­ni­quer des infor­ma­tions utiles, ciblées et en temps réel.

Il est impor­tant de qua­li­fier le plus en amont pos­sible les don­nées col­lec­tées pour iden­ti­fier les infor­ma­tions urgentes qui néces­sitent une action immé­diate, et les extraire des don­nées brutes qui peuvent être trans­mises avec une prio­ri­té moindre à des fins d’analyse.

Ces infor­ma­tions sont indis­pen­sables aux trans­por­teurs, pour amé­lio­rer leurs ser­vices, mais aus­si à leurs clients pour les aider à pilo­ter leur sup­ply chain.

Concrètement, qu’est-ce que le conteneur connecté va changer au monde du transport et de la logistique ?

Le smart conte­neur per­met à tous les acteurs (trans­por­teurs, freight for­war­ders ou clients finaux) de dis­po­ser d’informations à valeur ajou­tée reflé­tant l’avancement réel d’un trans­port et l’état des mar­chan­dises, c’est-à-dire ce qui se passe vrai­ment sur le ter­rain, plu­tôt que de simples don­nées de pla­ni­fi­ca­tion sur ce qui devrait se pas­ser en mode nominal.

En syn­thèse le smart conte­neur est un élé­ment clé de la coor­di­na­tion mul­ti­mo­dale et de la ges­tion des pro­ces­sus de trans­port par exceptions.

Quels sont les enjeux auxquels vous êtes confrontés et les axes de développement qui en découlent ?

Le trans­port conte­neu­ri­sé est un envi­ron­ne­ment très exi­geant, tant du point de vue des contraintes phy­siques (auto­no­mie éner­gé­tique, chocs, condi­tions de pro­pa­ga­tion …) que du point de vue économique.

Il est donc essen­tiel de four­nir d’entrée de jeu des solu­tions indus­trielles per­for­mantes et à cout mai­tri­sé. Ceci sup­pose des inves­tis­se­ments lourds dans toutes les phases du pro­jet : R&D, déve­lop­pe­ment, industrialisation.

Du point de vue com­mer­cial, il faut aus­si convaincre les arma­teurs d’équiper une part signi­fi­ca­tive de leur flotte de conte­neurs. Le sup­port de notre action­naire indus­triel, le groupe CMA-CGM, 3^e arma­teur mon­dial, est sur ce point déterminant.

Quelles sont les prochaines étapes ?

La solu­tion TRAXENS incor­pore un cer­tain nombre de tech­no­lo­gies inno­vantes, dont par exemple un réseau radio maillé dyna­mique qui relie les conte­neurs entre eux et en fait de véri­tables objets connec­tés et intelligents.

Nous tra­vaillons aujourd’hui à la nor­ma­li­sa­tion de ces tech­no­lo­gies et leur ouver­ture à des par­te­naires pour déve­lop­per de nou­veaux cap­teurs. En paral­lèle, nos recherches portent aus­si sur la ges­tion de l’énergie et la sécurité.

Est-ce que ce concept de « Smart Container » annonce l’arriver du big data dans ce secteur d’activité ?

Oui, abso­lu­ment, et le big data consti­tue notre deuxième axe majeur d’innovation tech­no­lo­gique. Les « Smart Contai­ners », comme la plu­part des objets connec­tés, génèrent des don­nées qui ont les carac­té­ris­tiques propres au Big Data : volu­mi­neuses, hété­ro­gènes, incom­plètes, par­fois erro­nées, acquises et trai­tées en temps qua­si réel.

L’enjeu est de trans­for­mer ces don­nées en infor­ma­tions intel­li­gibles qui doivent per­mettre aux déci­deurs, opé­ra­tion­nels ou métier, de prendre les meilleures déci­sions et de les anticiper.

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