Editorial

L’auto­mo­bile apporte une réponse per­for­mante à une aspi­ra­tion fon­da­men­tale des hommes, la mobi­li­té indi­vi­duelle ; à ce titre, et parce qu’elle donne concrè­te­ment les moyens d’exer­cer une liber­té fon­da­men­tale, celle d’al­ler et venir, elle est deve­nue et demeure un enjeu à la fois indi­vi­duel et collectif. C’est grâce à l’au­to­mo­bile, en effet, que les indi­vi­dus ont…
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Automobile et citoyens

Notre indus­trie auto­mo­bile baigne aujourd’­hui dans l’eu­pho­rie. Mois après mois sont annon­cés des records de vente, cor­ré­la­tifs de nos records de pros­pé­ri­té. Oublié le marasme com­mer­cial du milieu de la der­nière décen­nie, le seul sou­ci de nos pro­duc­teurs est de faire face à la mon­tée de la demande avec des outils qui n’é­taient pas néces­sai­re­ment…
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La stratégie internationale de Renault. Y a-t-il un stratège dans l'auto ?

La stratégie de Peugeot-Citroen : le choix de la croissance interne

Les facteurs clés de réussite sur le marché mondial
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Les conditions de réussite de l'alliance Renault-Nissan

Renault et Nis­san ont signé une alliance le 27 mars 1999, accord par lequel Renault est deve­nu action­naire de Nis­san à hau­teur de 36,8 %. Mais à cette période-là, Nis­san, deuxième construc­teur japo­nais, qui a pro­duit en 1999 plus de 2 400 000 véhi­cules, se trou­vait dans une situa­tion finan­cière alar­mante, avec un endet­te­ment net de…
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Stratégie de développement international d'un équipement automobile

Le mar­ché mon­dial de l’é­qui­pe­ment auto­mo­bile est esti­mé à 530 mil­liards d”€, dont 80 % réa­li­sés en 1re monte, c’est-à-dire pour la fabri­ca­tion des véhi­cules neufs. Les équi­pe­ments ache­tés repré­sentent en effet de l’ordre de 60 % du prix de revient d’un véhicule. La conso­li­da­tion accé­lé­rée du mar­ché de l’au­to­mo­bile a réduit le nombre des construc­teurs à…
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Réduire les délais de développement : pourquoi, comment, jusqu'où ?

Le délai, une variable particulière : Dans le fameux tri­angle d’or de la qua­li­té totale (Qua­li­té – Coûts – Délais), la der­nière variable joue un rôle par­ti­cu­lier, en ce sens qu’elle paraît moins maî­tri­sable que les autres du fait de son écou­le­ment inexorable. Les phi­lo­sophes dis­tinguent deux repré­sen­ta­tions du temps : le temps qui passe, que l’on peut…
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Les clients bougent ? Nous bougeons les concepts

Pour le construc­teur, le grand chal­lenge du XXIe siècle est de par­ve­nir à enri­chir cette inno­va­tion pure­ment tech­nique par des rup­tures concep­tuelles, qui touchent à l’ar­chi­tec­ture de la voi­ture. Cette muta­tion, sur un mar­ché euro­péen où le rap­port avec l’au­to­mo­bile est très mature, avec en corol­laire une grande ouver­ture des clien­tèles, sera de plus en…
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L'automobile, convergence de nouvelles technologies

L’automobile au centre du respect de l’environnement Depuis le milieu des années 80, les efforts de recherche et déve­lop­pe­ment des construc­teurs auto­mo­biles ont conduit à une réduc­tion signi­fi­ca­tive des émis­sions de pol­luants des véhicules. Ain­si, les véhi­cules répon­dant aux normes Euro IV auront des niveaux d’é­mis­sion 10 fois infé­rieurs aux niveaux d’é­mis­sion des véhi­cules des…
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La sécurité des automobiles

Un peu d’histoire
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L'e-commerce au service des clients

1. L’utilisation d’Internet pour communiquer avec le client Depuis 1996, notre entre­prise mène une poli­tique métho­dique d’ex­ploi­ta­tion des poten­tia­li­tés du réseau : la fré­quen­ta­tion des sites Inter­net de la marque, en aug­men­ta­tion constante, en témoigne avec 500 000 visites par mois. La prio­ri­té de la marque est l’a­mé­lio­ra­tion de l’ef­fi­ca­ci­té des contacts entre le réseau et les…
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Le défi environnemental :

Le grand public foca­lise son atten­tion plu­tôt sur la qua­li­té de l’air que sur les pro­blèmes de réchauf­fe­ment de la pla­nète dont il a du mal à appré­hen­der la signi­fi­ca­tion exacte. Cette atti­tude, qui se retrouve dans beau­coup de pays, cache un para­doxe : aus­si pré­oc­cu­pé qu’il soit par la pol­lu­tion de l’air, le par­ti­cu­lier n’est…
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L'automobile et l'automobiliste

Le siècle de l’automobile À bien des égards, l’his­toire de notre pays au cours du siècle écou­lé est indis­so­ciable de celle de l’automobile. L’Al­le­magne et la France se dis­putent la pater­ni­té de la pre­mière auto­mo­bile, aux alen­tours de 1890. Mais il ne fait aucun doute que notre pays fut celui qui adop­ta le plus vite…
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Henri Giroudot (85) 1965-1999

La rubrique In memo­riam pré­sente géné­ra­le­ment les accom­plis­se­ments des plus brillants de nos cama­rades, à qui la com­mu­nau­té poly­tech­ni­cienne est fière de pou­voir rendre hom­mage. Aujourd’­hui, nous avons mal­heu­reu­se­ment la dou­leur d’é­vo­quer la figure d’un ami dis­pa­ru bien avant d’a­voir été aus­si loin que ses capa­ci­tés le lui auraient permis. Hen­ri Girou­dot (85), né en…
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1848-1852, la République introuvable

Les législatives de mai 1849
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Fonction publique, cohésion sociale et chômage

Les étran­gers qui observent la socié­té fran­çaise sont frap­pés par l’im­por­tance du rôle de la fonc­tion publique dans notre pays. Nous-mêmes nous van­tons sou­vent d’a­voir la meilleure fonc­tion publique du monde. La dif­fi­cul­té d’y entrer par des concours comme ceux de Poly­tech­nique ou de l’E­NA accré­dite plu­tôt cette thèse. Au mini­mum elle montre que la fonc­tion…
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Le premier emploi des jeunes diplômés

L’enquête sur le pre­mier emploi effec­tuée comme chaque année au mois de juin a concer­né les poly­tech­ni­ciens qui, n’ayant pas inté­gré un corps de l’État, avaient ache­vé leur cycle com­plet de for­ma­tion en 1998. Sur la base des réponses reçues (81 %), on constate à nou­veau que les poly­tech­ni­ciens ne ren­contrent pas de dif­fi­cul­tés pour trou­ver un…
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Le Mariage de Figaro

Les vins de la Côte-Rôtie

Jadis et naguère

Pour combattre les pensées uniques

Des Physiciens de A à Z

Cet ouvrage ency­clo­pé­dique nous pro­pose les notices d’un bon mil­lier de phy­si­ciens de l’Antiquité à nos jours, leurs vies et leurs œuvres. Si nous ne sommes plus à l’ère de la marine à voile et des lampes à huile, nous le devons pour beau­coup à ces phy­si­ciens, coude à coude avec les autres scien­ti­fiques, mathé­ma­ti­ciens,…
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Dominique Delise

Le hasard a vou­lu que, ces der­nières années, soient décou­vertes en Nor­man­die de pré­cieuses archives que Domi­nique Delise (1780−1841), un offi­cier des Armées impé­riales et un par­mi tant d’autres comme lui sor­tis du rang avait lais­sées à sa famille. Après une car­rière mili­taire aus­si mou­ve­men­tée qu’exemplaire, com­men­cée à l’âge de quinze ans au siège de…
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Éthique et philosophie de l’action

Les ques­tions éthiques peuvent faire l’objet d’un débat phi­lo­so­phique ration­nel, pro­cé­dant par argu­men­ta­tions et objec­tions. Il existe une objec­ti­vi­té de l’éthique. Telle est la convic­tion qui anime ce cours, don­né chaque année aux élèves de l’École polytechnique. Cette posi­tion n’a pas tou­jours eu droit de cité dans le contexte intel­lec­tuel fran­çais, mais notre pays est…
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La découverte du go

La décou­verte du go est un ouvrage d’initiation au go conçu sous forme de petits pro­blèmes assor­tis de leurs solutions. Pro­gres­sif et péda­go­gique, il accom­pagne le joueur de go depuis ses pre­miers pas jusqu’à une rela­tive maî­trise du fonc­tion­ne­ment logique du jeu. Il per­met ain­si de décou­vrir petit à petit les dif­fé­rentes tech­niques de cap­ture des…
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Le Soleil derrière la Porte

. Les poèmes de ce livre ont pour objet d’éclairer les mar­cheurs confron­tés aux embûches de la vie.
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Les ingénieurs et l’équipement de la France : Eugène Flachat (1802-1873)

L’ouvrage retrace la vie et l’œuvre d’Eugène Fla­chat consi­dé­ré au XIXe siècle comme l’ingénieur le plus émi­nent de la période 1830–1970. Son sou­ve­nir est res­té vivace chez les pas­sion­nés d’histoire des che­mins de fer. Son œuvre est cepen­dant infi­ni­ment plus vaste.
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