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Magazine N° 717 - Septembre 2016

L'automobile

Le Dossier : L'automobile - Vers de nouvelles libertés

C'est la révolution dans le monde automobile : dans un contexte de marché en forte augmentation, les véhicules connectés, autonomes et électriques requièrent des ruptures technologiques et attirent à la fois de nouveaux acteurs et de nouveaux talents, y compris ceux de la Silicon Valley. Qui sortira vainqueur de cette nouvelle bataille ?

Couverture :
L’équipe du Design Industriel du groupe Renault célèbre les 50 ans de la disparition de Le Corbusier en dessinant et créant le projet d’une automobile du XXIe siècle inspiré par les théories et les principes modernistes de l’architecte. © RENAULT DESIGN

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Dans ce numéro :

Éditorial

En ordre de marche

par Bruno ANGLES (84)

Après les élec­tions du nou­veau Conseil d’ad­mi­nis­tra­tion de l’AX, les équipes refor­mées peuvent s’engager réso­lu­ment dans les tra­vaux col­lec­tifs pour l’année 2016–2017 pour les­quels sept com­mis­sions sont actives.
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L'automobile

Vers de nouvelles libertés

par Serge LACAZE (84)

L’au­to­mo­bile sem­blait sur le déclin à la fin du XXe siècle par les nui­sances qu’elle pro­vo­quait. L’ar­ri­vée des nou­velles tech­no­lo­gies numé­riques ren­verse la situa­tion, l’au­to­mo­bile rede­vient un sec­teur d’a­ve­nir en appor­tant la liber­té auto­mo­bile à ceux qui ne l’ont pas, et de nou­velles liber­tés à ceux qui l’ont.
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Équipementiers et constructeurs : un partenariat en mutation

par Akilles LOUDIÈRE (01)

Les équi­pe­men­tiers conti­nuent d’ac­cen­tuer leur rôle dans la concep­tion des véhi­cules. En mutua­li­sant entre construc­teurs l’expertise sur des com­po­sants pré­cis, ils ont créé des centres de com­pé­tences uniques et opé­rent sur un mar­ché mon­dial. Ils vont aug­men­ter leur part du finan­ce­ment du déve­lop­pe­ment de nou­veaux véhi­cules, ce qui pour­rait accé­lé­rer leur conso­li­da­tion en un nombre…
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Numérisation, nouvelles mobilités : où va la valeur ajoutée ?

par Patrick PÉLATA (74)

La créa­tion de valeur est en train de bas­cu­ler du hard­ware vers le soft­ware et les ser­vices. ». Et les nou­veaux entrants ont des com­pé­tences immenses et pour cer­tains des moyens finan­ciers gigan­tesques. Les construc­teurs auto­mo­biles sau­ront-ils résis­ter ? Il faut au moins qu’ils s’adaptent rapi­de­ment, avec leurs réseaux de dis­tri­bu­tion, à la demande des consom­ma­teurs connectés.
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Le projet Kwid : du low-cost à l'ultra-low-cost

par Arnaud DEBOEUF (87), Gérard DÉTOURBET

Le low-cost Logan a eu son suc­cès sur les mar­chés émer­gents, mais ne conve­nait pour l’Inde. Alors une équipe auto­nome a concu l’ul­tra-low-cost Kwid qui se revèle être une réus­site. Une réin­ven­tion de chaque pièce de l’automobile, car­ros­se­rie, boîte, moteur résul­tant d’un nou­veau type de pro­jet automobile.
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Vers une R & D à deux vitesses

par Aurélien RAMSEYER (01), Thomas MOREL

Pas­sage en revue des enjeux de l’ingénierie auto­mo­bile : pas­sage d’une ingé­nie­rie en pla­te­forme à une ingé­nie­rie en modules décor­rel­lée du cycle de vie des pro­duits, une struc­tu­ra­tion par le « desi­gn to value », des pro­duits évo­lu­tifs pen­dant leur vie par mise à jour logi­cielle, des ges­tions de talents et de com­pé­tences évo­lu­tives ou le « soft » pri­me­ra…
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Une industrie en pleine transformation

par Carlos GHOSN (74)

Depuis son appa­ri­tion, l’automobile a été un objet por­teur de rêve et de liber­té. Pour répondre aux attentes sociales des consom­ma­teurs, elle se trans­forme en pro­fon­deur par la géné­ra­li­sa­tion du numé­rique pour une voi­ture connec­tée, l’apparition de nou­velles tech­no­lo­gies pour la voi­ture auto­nome et l’électrification des modes de pro­pul­sion. Les indus­triels qui réus­si­ront cette muta­tion…
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Le véhicule électrique, projet de société

par Thomas ORSINI (89)

L’a­mé­lio­ra­tion des moteurs conven­tion­nels ne per­met­tra pas de satis­faire les demandes envi­ron­ne­men­tales et rend iné­luc­table l’électrification des véhi­cules. Mais il n’existe pas de solu­tion unique pour cette évo­lu­tion, beau­coup sont com­plé­men­taires, même si les solu­tions rechar­geables devien­dront incon­tour­nables dès lors que les infra­struc­tures seront là.
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Quel véhicule autonome pour demain ?

par Laurent ZIMMERMANN (84)

Une lutte sans mer­ci s’est enga­gé entre les dif­fé­rents pro­ta­go­nistes vou­lant déve­lop­per le véhi­cule auto­nome. D’un coté les construc­teurs et équi­pe­men­tiers, de l’autre les nou­veaux entrants tels Uber et Google ou Tes­la qui uti­lisent des tech­niques de pro­gram­ma­tion inédites. Compte tenu des efforts enga­gés, la ques­tion n’est plus de savoir si le véhi­cule du futur…
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La voiture autonome : défis technologiques et juridiques

par Vincent ABADIE

Les ins­tances inter­na­tio­nales se concertent pour résoudre les pro­blèmes juri­diques posés par les véhi­cules auto­nomes. Prio­ri­té à la sécu­ri­té, mais fin du dogme uni­ver­sel du conduc­teur maître à tout moment du contrôle de son véhi­cule. D’autres para­mètres sont étu­diés concer­nant l’in­fra­struc­ture rou­tière et la déter­mi­na­tion des res­pon­sa­bi­li­tés en cas d’accident.
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Des chances et des défis pour les jeunes diplomés

par Stanislas BAILLY (02)

L’in­dus­trie auto­mo­bile pro­pose de nom­breux défis – l’in­ter­na­tio­nal, l’ex­cel­lence, la trans­for­ma­tion dis­rup­tive avec l’arrivée de nou­veaux acteurs – et attire à nou­veau les jeunes diplô­més, qui n’hé­sitent pas à quit­ter la finance pour ce secteur.
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Quand l'automobile cultive son héritage

par Yves DUBREIL (66)

Comme quoi on peut occu­per sa retraite en pré­si­dant l’his­toire d’un construc­teur. L’a­na­lyse des suc­cès et des erreurs pas­sés, la connais­sance des savoir-faire, en un mot la culture de l’en­tre­prise est un actif fécond.
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Vie du Plateau

La SABIX : Plus de 30 années au service de la bibliothèque de l'X

par Pierre COUVEINHES (70)

La biblio­thèque de l’X a été ins­ti­tuée par le décret du 6 fri­maire an III por­tant orga­ni­sa­tion de l’École cen­trale des tra­vaux publics, pre­mière appel­la­tion de l’École poly­tech­nique. Consti­tuée à sa créa­tion de livres pro­ve­nant de biens natio­naux ou des aca­dé­mies dis­soutes, elle s’enrichit de docu­ments envoyés de Rome par Monge, puis, sous la Res­tau­ra­tion,…
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Trajectoires

Hervé Le Bras (63), le sens des phénomènes

par Pierre LASZLO

Par tra­di­tion fami­liale Her­vé Le Bras a failli être juriste, mais ses dons pour les mathé­ma­tiques lui ont ouvert les portes des grandes écoles. Il a fait car­rière comme cher­cheur à l’I­ned (Ins­ti­tut natio­nal des études démo­gra­phiques) où d’éminents maîtres, comme Alfred Sau­vy (20S) lui ont incul­qué le res­pect des don­nées et leur rôle dans…
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Éric BARBAROUX (81), à l'origine de la Formula E

par Frédéric TRONEL (96)

Ingé­nieur de l’ar­me­ment, il a débu­té sur le char Leclerc. Puis conseiller au minis­tère des Sports, il ren­contre Alain Prost et s’en­gage à ses cotés en F1. Nom­mé direc­teur de la FFSA, il mesure les résis­tances dans la France à l’encontre de la For­mule 1. C’est pour­quoi il décide de mon­trer que la pro­pul­sion élec­trique atteint…
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Du Big Data au Smart Data

par Maurice N'DIAYE (05), Hervé KABLA (X84)

Notre cama­rade a rejoint cette socié­té de conseil au moment ou elle se lan­çait dans l’é­di­tion de logi­ciels pour com­plé­ter son offre de trai­te­ment auto­ma­tique du lan­gage. Il ne s’a­git plus de sim­ple­ment de col­lec­ter les don­nées, mais d’en faire l’analyse spé­cia­le­ment dans le cas de textes non struc­tu­rés. L’en­tre­prise est codi­ri­gée par cinq per­sonnes,…
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Je suis un géomètre funambule

par Claude GENZLING (56)

C’est un peu l’au­to­bio­gra­phie de notre cama­rade archi­tecte, cycliste, inven­teur, peintre et poète,. Il nous livre le décou­verte bru­tale de son art géo­mé­trique où le hasard le plus impro­bable conduit à des ali­gne­ments de points et des conver­gences de droites. L’angle de 37 degrés y joue un grand rôle et l’on n’est pas loin du…
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Expressions

Pour un traité d'interdiction totale des armes nucléaires

par Jacques BORDÉ (64), Paul QUILÈS (61), Jean-Pierre DUPUY (60)

Trois cama­rades répondent à l’article sur la dis­sua­sion nucléaire paru dans le n° 715 de La Jaune et la Rouge, en pro­po­sant leur vision d’un monde débar­ras­sé de ces armes, dont ils prônent l’interdiction universelle. L’an­ti­thèse de l’ar­ticle de Pierre LAMBALLE : La dis­sua­sion nucléaire, une arme plus actuelle que jamais, paru dans nos colonnes en Mai 2016.
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Faut-il défendre le français en automobile ?

par Jean-Pierre VÉROLLET (64)

S’il est inévi­table que l’an­glais glo­bal triomphe dans l’in­dus­trie auto­mo­bile qui se mon­dia­lise, il est moins nor­mal que des inven­tions fran­çaises soient affu­blées de dési­gna­tions anglaises pour paraître branché.
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Innovation industrielle : la France progresse

par Thierry WEIL (78)

Le cli­ché de la France inca­pable de trans­for­mer une recherche publique en inno­va­tion et en valeur ajou­tée indus­trielle semble dépas­sé. Divers méca­nismes d’incitation montrent des résul­tats encou­ra­geants. La France com­mence à tenir une place hon­nête dans les clas­se­ments inter­na­tio­naux, grâce à des poli­tiques menées avec per­sé­vé­rance et avec le sou­ci de règles du jeu stables.
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Contre le décrochage : mieux orienter les élèves de troisième

par Jacques DENANTES (49), Dominique MOYEN (57)

C’est en fin de troi­sième que se fait l’o­rien­ta­tion entre les ensei­gne­ments géné­raux, tech­no­lo­giques ou pro­fes­sion­nels. Pour évi­ter un choix sim­ple­ment basé sur le niveau sco­laire cer­tains col­lèges mettent en place un pro­gramme sur l’an­née cen­tré sur l’o­rien­ta­tion. C’est le cas à Trappes, avec l’ap­pui de la mai­rie et des retrai­tés de l’association AGIRabcd.
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Arts,Lettres et Sciences

Chostakovitch

Le com­po­si­teur dont l’œuvre est la plus inti­me­ment mar­quée par les évé­ne­ments socio­po­li­tiques dont elle était contemporaine.
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Piotr Ilitch Tchaïkovsky : La Dame de pique

Les deux plus célèbres opé­ras de Tchaï­kovs­ki, Eugène Oné­guine et La Dame de pique, ont pour ori­gine les vers de Pou­ch­kine, sym­bole du roman­tisme russe.  En fait entre ces deux opé­ras, les simi­li­tudes sont très nom­breuses, au-delà du poète : le style orches­tral se res­semble tel­le­ment que tel ou tel pas­sage de l’orchestre semble pris de l’un…
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Les avions Breguet

Déjà auteur en 2013 d’un livre sur la socié­té aéro­nau­tique Morane-Saul­nier (pré­sen­té dans La Jaune et la Rouge de décembre 2013), Lacaze vient de rédi­ger un autre ouvrage – deux tomes, 600 pages – sur Louis Bre­guet (1880−1955), grande figure de l’aéronautique française.  Ingé­nieur (Supé­lec), L. Bre­guet a créé un pilier de notre indus­trie aéro­nau­tique…
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Le droit des données personnelles

Le droit des don­nées per­son­nelles, œuvre de notre cama­rade Fabrice Mat­ta­tia, ingé­nieur géné­ral des Mines et doc­teur en droit, est la deuxième édi­tion de Trai­te­ment des don­nées per­son­nelles, le guide juri­dique. Il s’adresse aux ingé­nieurs, juristes et diri­geants confron­tés aux exi­gences de la ges­tion des don­nées per­son­nelles dans les organisations.  Le sous-titre N’attendez pas que…
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Avec l'État la communauté le monde

L’essen­tiel est dit par l’auteur dans les cinq pre­mières lignes de son avant-pro­pos : « Ce qui suit n’est pas une “réflexion” sur notre temps. Il n’existe aucune sur­face… sur quoi l’époque actuelle puisse se réflé­chir, aucune ligne désor­mais selon laquelle pro­je­ter un ave­nir. Cet écrit n’est qu’une ten­ta­tive de tra­ver­sée des temps qui courent et qui…
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Les secrets pour intégrer les plus grandes écoles d'ingénieurs

Ce livre ne pré­tend pas déli­vrer « la méthode magique » pour inté­grer l’X en 3⁄2. Il part de l’analyse de rap­ports des jurys de concours qui constatent que nombre de can­di­dats ne maî­trisent pas les fon­da­men­taux et ne savent pas ce qu’on attend d’eux. Il mul­ti­plie les points de vue en se fon­dant sur des inter­views…
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Cinq techniques pour terminer toute grille de Sudoku

Quel modeste ama­teur de Sudo­ku n’a rêvé de « savoir ter­mi­ner toute grille de Sudo­ku », même qua­li­fiée de « niveau 10 », « dia­bo­lique », ou réser­vée aux « experts » ? Las, les diverses méthodes pro­po­sées par les maîtres clas­siques entraînent sur « la piste du tigre », « la danse des espions » ou la pêche au « sword­fish », toutes recettes bien ésotériques. L’approche de Khoan…
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Dossier FFE

Casser les conventions pour se démarquer

par François GOUPIL de BOUILLÉ

Infi­ni­ti est la filiale haut de gamme de l’alliance Renault-Nis­san et est un par­te­naire tech­nique de Renault Sport en F1.
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ZF : La sécurité pour tous !

par Christophe MINSTER

Vous êtes spécialisés dans les capteurs d’environnement (technologie Radar et Caméra) permettant une détection à 360° autour du véhicule. Pouvez-vous nous en dire plus ? La ligne de pro­duits « sys­tème d’aide à la conduite » com­prend quatre grandes familles de technologie :  la tech­no­lo­gie radar,  la tech­no­lo­gie caméra,  la conduite autonome,  et le Safe­ty Domain ECU (uni­té de contrôle intelligente). …
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Automobile connectée : les défis de la coopération compétitive

par Laurent JULIA (88)

Les poten­tia­li­tés de ser­vices à valeur ajou­tée per­mis par la connexion des auto­mo­biles au réseau inter­net sont très nom­breuses, dont par exemple :  L’alerte auto­ma­tique des uni­tés d’intervention médi­cale en cas d’accident ; Des flux audio, vidéo ou jeux à télé­char­ger tout en roulant ;  L’assistance à la navi­ga­tion dans les encom­bre­ments, la loca­li­sa­tion du véhi­cule, les diag­nos­tics…
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FEU VERT : une révolution digitale réussie

Feu Vert a lan­cé sa propre révo­lu­tion digi­tale afin de répondre aux nou­veaux besoins et attentes des consommateurs
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Handicap : “ Nous avons décidé d'agir ”

par Isabelle DUPUY, Anne CHAMARANDE

En 2014, vous avez signé votre premier accord handicap, cinq ans après la création de la Mission Handicap. Quels sont les grands axes de votre politique ? Ce pre­mier accord se décline en 4 axes majeurs :  “ EN MATIÈRE DE HANDICAP, NOUS AVONS UN RÔLE CITOYEN ” Le recru­te­ment : Nous recru­tons essen­tiel­le­ment à par­tir du niveau Bac…
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Roxel : Un leader européen de la propulsion

par Jacques DESCLAUX, Emmanuel DURLIAT (90)

Quelques mots pour nous Roxel ? Jacques Des­claux : Roxel est le lea­der euro­péen de la pro­pul­sion tac­tique et le numé­ro 3 mon­dial der­rière les États-Unis. Roxel conçoit, déve­loppe, indus­tria­lise, pro­duit et com­mer­cia­lise tous les types de moteurs solides pour sys­tèmes d’armes tac­tiques, mis­siles de croi­sière et d’autres appli­ca­tions comme les cibles aériennes, par exemple.  Nous expor­tons une…
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Google, acteur et partenaire de la transformation numérique

par Anne-Gabrielle DAUBA-PANTANACCE

Quel est le rôle de Google France ? Les acteurs peuvent par­fois connaitre des freins quant à la trans­for­ma­tion numé­rique, qu’ils peuvent juger dis­rup­tive et éloi­gnée de leurs problématiques.  Notre rôle est de leur mon­trer qu’elle peut être une source de crois­sance et une oppor­tu­ni­té. Nous avons lan­cé l’année der­nière « Moteur de réus­sites fran­çaises » pour mettre…
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Géo-information et géo-intelligence : applications et perspectives

par Philippe PHAM

Airbus Defence & Space opère dans le domaine de la géo-information et de la géo-intelligence. ouvez-vous nous en dire plus ? Le busi­ness clus­ter Intel­li­gence au sein d’Airbus Defence & Space inter­vient à dif­fé­rents niveaux : La vente d’imagerie pro­duite par nos satel­lites optiques et radars ; La vente des sys­tèmes sol de récep­tion et d’exploitation de la télé­me­sure…
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