Vers une mobilité durable

Comment s’articule votre programme autour de climat ?

Miche­lin veut être un acteur de la mobi­li­té durable, sûre, acces­sible, effi­cace et res­pec­tueuse de l’environnement.

Dans ce cadre, dif­fé­rentes ini­tia­tives et pistes ont été lan­cées par le groupe : 

• un plan de sor­tie com­plet du charbon ; 
• la volon­té de réduire l’empreinte car­bone en bais­sant de 50 % des émis­sions d’ici 2050 ; 
• un focus sur le phé­no­mène de résis­tance au rou­le­ment repré­sente 30 % de la consom­ma­tion du véhi­cule avec pour objec­tif de réduire de 30 % cette résis­tance à l’horizon 2030 ; 
• un tra­vail sur la réduc­tion de la consom­ma­tion de car­bu­rant qui se tra­duit par la mise en place de Miche­lin Solu­tion, qui s’articule autour de diverses offres dont EFFIFUEL™ des­ti­née aux trans­por­teurs (for­ma­tion, réglages sur véhicules); 
• la lutte contre l’obsolescence programmée ; 
• la pro­mo­tion de l’économie cir­cu­laire et le déve­lop­pe­ment du recours aux pro­duits bio­sour­cés (caou­tchouc natu­rel) pour la fabri­ca­tion des pneus.
  Dans cette optique, Miche­lin a lan­cé un pro­gramme res­pon­sable autour de la forêt à Bahia (une plan­ta­tion de 15000 ha, dont 5000 de forêt vierge, 5000 ha pour l’étude des hévéas bio-résis­tants et 5000 ha de per­ma­cul­ture) et un pro­jet avec WWF en Indo­né­sie pour for­mer les pro­duc­teurs afin qu’ils pri­vi­lé­gient la culture durable de l’hévéa.

Cet engagement se retrouve aussi à une échelle internationale. Qu’en est-il ?

En 1998, nous avons lan­cé le Miche­lin Chal­lenge Biben­dum (MCB) pour ras­sem­bler les dif­fé­rents acteurs de la mobi­li­té inno­vante et durable. 

Dans la conti­nui­té du MCB, en 2015, lors de la COP21, nous avons créé le Paris Pro­cess on Mobi­li­ty & Cli­mate (PPMC), une pla­te­forme en faveur de la décar­bo­na­tion du trans­port à hori­zon 2050, ain­si que les Trans­port Day qui ras­semblent des acteurs non-étatiques. 

Depuis, le MCB a été rebap­ti­sé Movin’On et regroupe aujourd’hui l’ensemble des par­ties pre­nantes. La der­nière édi­tion s’est tenue fin mai. 

Conscient que l’organisation d’événements ponc­tuels n’est pas suf­fi­sante, Miche­lin a aus­si créé un think tank, l’Open Lab, dont la mis­sion est de pro­mou­voir des inno­va­tions et solu­tions concrètes pour une meilleure mobi­li­té. En outre, notre fon­da­tion contri­bue éga­le­ment à cet effort en finan­çant des projets. 

À tra­vers ces dif­fé­rentes ini­tia­tives, c’est un véri­table éco­sys­tème qui a vu le jour et qui conti­nue de se déve­lop­per afin de tendre vers une meilleure mobilité. 

Vos enjeux ?

Les enjeux sont mul­tiples : le car­bone, la pol­lu­tion des villes, la flui­di­fi­ca­tion de la mobi­li­té, un meilleur équi­libre entre le trans­port pri­vé et public… 

À notre niveau, nous tra­vaillons sur plu­sieurs sujets, dont l’obsolescence ; la mobi­li­té élec­trique, les bat­te­ries ou encore l’hydrogène avec une prise de par­ti­ci­pa­tion dans la socié­té Sym­bio FCell, qui pro­duit des piles à combustible. 

Enfin, Miche­lin contri­bue aus­si au pro­jet Val­lée Zéro Émis­sion en par­te­na­riat avec la région Rhône-Alpes.

---

Articles similaires :

Sopra Ban­king Soft­ware : la réfé­rence euro­péenne des sys­tèmes de paiement Auto­ri­sa­tion envi­ron­ne­men­tale des éoliennes ter­restres : sim­pli­fier est compliqué Le Grand Rire Una­nime : Libé­rer les éner­gies par le Rire ! Eco-Tech Ceram : l’expert de la valo­ri­sa­tion de la cha­leur fatale Extraire l’hydrogène de la bio­masse : un pro­cé­dé com­pé­ti­tif néga­tif en émis­sions carbone